本研究運用國發會所編列之相關景氣循環指標與內政部統計處公告之「汽車及零件製造業」、「船舶及浮動設施製造業」、「機車及零件製造業」、「自行車及零件製造業」及「其他運輸工具及零件製造業」五大類生產價值值。以1994年1月至2017年12月期間共276個月資料，探討比對台灣景氣循環高峰、谷底基準日期及股市大盤基準日期高、低點之間領先落後情况、影響程度及領先落後之順序關係，研究發現：
（1） 五大類運輸工具及零件製造業生產價值在景氣、大盤的高峰均為落後指標，顯示景氣與大盤反應領先該產業，景氣與大盤可做為相關業者經營管理之參考指標。
（2） 其他運輸工具及零件製造業生產價值在谷底期間領先景氣與大盤到達谷底顯示景氣與大盤反轉向上前其他運輸工具及零件製造業先行反應，故其他運輸工具及零件製造業可作為景氣與大盤到達谷底的參考指標。
（3） 經比對發現，五大類運輸工具及零件製造業生產價值差異百分比，不論在景氣與大盤高峰谷底期間，波動幅度介於4.14%～8.51%之間，顯示不論景氣處於繁榮或衰退時期，五大類運輸工具及零件製造業生產價值波動不大，表現相當穩定。

The purpose of this thesis is to investigate the lead-lag relations between business cycles in Taiwan and many indicators, including the “automobile and parts manufacturing”, “ship and floating facility manufacturing”, “motocycle and parts manufacturing”, “bicycle and parts manufacturing”, and “other transportation and parts manufacturing”. The sample period covers from Jan. 1994 to Dec. 2017, totaling 276 months. The findings are as follows:
1. The production values of the five major types of transportation tools and parts manufacturing industries reach their peaks after the market’s and the economy’s peaks. Hence, the production values can act as lagging indictors of peaks of business cycles.
2. Other transportation tools and parts manufacturing production value leads the economy and the market to reach their production bottom. The production value can act as a leading indictor of bottoms of business cycles.

目 錄
誌 謝 i
摘 要 ii
Abstract iii目 錄 iv
圖目錄 ⅴ
表目錄 vii
第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究問題與目的 3
第三節 研究範圍與流程 4
第二章 文獻探討 6
第一節 景氣循環的意義及類型 6
第二節 運輸工具及零件製造業的定意與種類 10
第三節 運輸業及運輸工具製造業相關文獻探討 12
第三章 研究方法 18
第一節 研究架構 18
第二節 研究資料 19
第三節 研究步驟 23
第四章 研究結果 29
第一節 以景氣循環基準日期為基期分析結果 29
第二節 以股市大盤基準日期為基期分析結果 44
第五章 結論與建議 61
第一節 研究結論 61
第二節 管理意涵 64
第三節 研究限制 65
第四節 研究建議 65
參考文獻 67
附錄 69

中文部份
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