本研究主要探討捷運站通車之後對周圍的不動產價格的影響，樣本期間為2012年8月1日開始至2018年間，使用實價登錄提供的內部屬性資料以及地理資訊系統(SuperGis)蒐集路徑距離，透過差異中的差異方法進行估計。實證結果發現，由於人們的預期心理作用，價格已經提前至捷運通車前上漲，如果在捷運通車前購買不動產，而在捷運通車後賣出不動產，並不會獲利，反而會損失。

This study mainly discusses the impact of the MRT station on the real estate prices after opened . The sample period is from August 1, 2012 to 2018. The internal characteristics data provided by the real value registry and the SuperGis are used to collect the path distance, and the estimation is made through the difference-in-difference method. The empirical results show that, due to the psychological effect of people's expectation, the price has already increased in advance. If people buy real estate in front of MRT opened , but sell real estate after the MRT opened, they will not gain but lose.

壹、 前言 1
貳、 文獻探討 3
(一)、 地區―新加坡 3
(二)、 地區―英國 5
(三)、 地區―德國 6
(四)、 地區―瑞典 8
(五)、 地區―芬蘭 9
(六)、 地區―美國 10
(七)、 地區―加拿大 14
(八)、 地區―智利 16
(九)、 地區―阿拉伯聯合大公國 17
(十)、 地區―比較台灣(台北、高雄)及香港 18
(十一)、 地區―台灣(台北捷運) 20
參、 樣本蒐集及敘述性統計 27
肆、 樣本區域位置介紹 31
(一)、 土城區 38
(二)、 泰山區 38
(三)、 新莊區 38
(四)、 樹林區 39
(五)、 龜山區 39
伍、 樣本捷運站介紹 41
(一)、 頂埔站 41
(二)、 永寧站 41
(三)、 迴龍站 42
(四)、 丹鳳站 42
(五)、 輔大站 43
陸、 實證方法與分析 45
(一)、 差異中的差異模型設定 45
(二)、 變數說明 47
(三)、 實證結果 55
柒、 結論 59
參考文獻 61

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