便捷的交通建設和精良的運輸工具，確實有效縮短兩地移動所花費的時間和精神，但是道路上大量的汽機車量，再加上道路使用者未遵守交通法規，或道路標誌設計缺失等，衍生出居高不下的交通事故。本研究欲探臺灣道路交通違規事故數量與景氣循環之關聯性，根據臺灣景氣循環高峰低谷與股市大盤加權股價指數為基礎，期間自2002年1月至2020年12月，共228個月。研究分析得到以下四點結論：
一、道路交通違規舉發件數和罰鍰金額，於景氣高峰谷底時期均為領先指標，顯示此兩數值的多寡與景氣好壞息息相關。
二、道路交通違規肇事件數和受傷人數深受景氣大盤變化影響。景氣大盤好時各行各業活絡，商業差旅通勤和休閒出遊的人相對增加，道路使用者人數激增，導致違規意外發生機率大增，違規肇事件數居高不下。
三、景氣大盤高峰上升時，交通事故死亡人數提前到達高峰，可作為景氣大盤高峰時期領先指標。
四、道路交通違規肇事件數等五項變數不論於景氣高峰與谷底時期，差異百分比數值相當接近，並未出現大幅波動，代表高峰、谷底期間波動不大，受景氣高峰谷底影響也不大。

This research is to explore the lead-lag relationship between traffic accidents and the business cycle. The sample period covers from Jan 2002 to Dec 2020, Draw five conclusions：
1.The number of road traffic violation reports and the amount of fines are leading indicators of the economy.
2.The number of incidents of road traffic violations and the number of injured people are affected by changes in the stock market. When the stock market booms, all activivies are active. Business travels, commuting, and leisure trips relatively increase, and the number of road users surges, resulting in a sharp increase in the probability of violations and accidents. The number of violations remains high.
3.Before the economy readch its peaks, the number of deaths from traffic accidents has already reached its peak, and can be used as a leading indicator of the economy.
4.The five selected variables, not greatly affected by the economic states, do not fluctuate much over the business cycles.

第一章緒論 1
第一節研究背景與動機 1
第二節研究問題與目的 8
第三節研究範圍與流程 10
第二章文獻探討 13
第一節道路交通違規等相關名詞的定義 13
第二節景氣循環的意義及類型 16
第三節參考文獻 20
第三章研究方法 29
第一節研究架構 29
第二節研究資料 30
第三節研究步驟 41
第四章研究結果 49
第一節以景氣循環基準日為基期之分析結果 49
第二節以股市大盤基準日為基期之分析結果 68
第三節景氣循環股市大盤平均值比較分析 87
第四節研究彙整表 96
第五章結論與建議 99
第一節研究結論 99
第二節研究意涵 100
第三節研究限制及建議 104
參考文獻 107

中文部分
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英文部分
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自由時報電子報https://www.ltn.com.tw/
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臺灣經濟新報TEJ＋財經資料庫http://schplus.tej.com.tw/
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